http://dspace.yildiz.edu.tr/xmlui/handle/1/134 Fri, 01 May 2026 23:31:01 GMT 2026-05-01T23:31:01Z http://dspace.yildiz.edu.tr/xmlui/handle/1/2804 Gemi pervane kesitlerine ait kavitasyon kovalarının sayısal hesabı Seber, Serdar Bu çalışmada sınır elemanları yöntemi kullanılarak gemi pervane kesitlerine ait kavitasyon kovalarının sayısal hesabı yapılmıştır. Dirichlet tipi potansiyel temelli sınır elemanları yöntemleri (panel yöntemleri) hem kavitasyon kovasının hesaplanmasında hem de kavitasyon kovasının doğrulanmasında kullanılmıştır. Önce örnek pervane kesitlerinin verileri elde edilmiştir. Daha sonra bilgisayar programları yardımıyla (PC-Pan, CDSM) kavitasyonu etkileyen parametreler sistematik bir biçimde değiştirilerek sayısal sonuçlar elde edilmiştir. Bu sonuçlara bağlı olarak diyagramlar ve dizayn bukletleri hazırlanmıştır. Diyagramlarda farklı değişkenler karşılaştırılmıştır. Minimum basınç katsayısı - Hücum açısı (CP‐α), Hücum açısı - Kavitasyon sayısı (α‐σ), Hücum açısı - Kaldırma kuvveti katsayısı (α‐CL), Kavitasyon sayısı - Minimum basınç katsayısı (σ‐CP), Kavitasyon sayısı - Kavitasyon boyu (σ‐l) gibi parametreler kullanılarak diyagram ve tablolar oluşturulmuştur. Bütün veriler toplanarak kavitasyon kova diyagramları (bukletleri) oluşturulmuştur. Bu bukletler sayesinde hidrofoil kesitleri üzerinde kavitasyonun olup olmadığı ve söz konusu kesitlerin analiz sonuçlarına göre hangi aralıklarda çalışılması gerektiği ortaya konulmuştur. Tez (Yüksek Lisans) - Yıldız Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2011 Sat, 01 Jan 2011 00:00:00 GMT http://dspace.yildiz.edu.tr/xmlui/handle/1/2804 2011-01-01T00:00:00Z http://dspace.yildiz.edu.tr/xmlui/handle/1/2805 Mega yatlarda yumrubaş uygulamaları Karabulut, Murat Artan yakıt maliyetlerine paralel olarak, gemi inşa sanayinde gemi direncini azaltmak maksadıyla yapılan gemi formu üzerindeki modifikasyonlar hızla önem kazanmaktadır. Bu yöntemler arasında en etkililerinden biri olan yumrubaş uygulamaları, gemi direncini azaltmak maksadıyla uygulandığı gibi, aynı zamanda daha süratli gitmek maksadıyla da kullanılabilmektedir. Yumrubaş uygulamalarında mega yatlar, ticari gemilere göre uygulanma sıklıklarına bakıldığında arka planda kalmıştır. Bu durumun esas nedeni, magayatların lüksü ve konforu simgelemelerinden, bu tarz ekonomik araştırmaların yapılması esas isteklerin gerisinde kalmasıdır. Sunulan bu çalışmada, çeşitli yumrubaş formları, seçilen ana mega yat formuna uygulanmıştır. Daha sonra bu formlar, direnç yönünden Holtrop-Mennen güç tahmin yöntemine göre detaylı olarak incelenmiştir. Bir sonraki aşamada, yumrubaşların mega yatlarda, stabiliteye ve denizciliğe olan etkileri tartışılmıştır. Ayrıca, yumrubaş uygulamalarının tekne formuna getirdiği diğer faydalardan bahsedilmiştir. Çalışma neticesinde mega yatlarda yumrubaş seçimi sırasında direnç yönüyle birlikte, yumrubaşların denizcilik ve stabiliteye olan etkileri de göz önünde bulundurularak seçim yapılması ön görülmüştür. Tez (Yüksek Lisans) - Yıldız Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2011 Sat, 01 Jan 2011 00:00:00 GMT http://dspace.yildiz.edu.tr/xmlui/handle/1/2805 2011-01-01T00:00:00Z http://dspace.yildiz.edu.tr/xmlui/handle/1/2803 İçten yanmalı motorlarda turbo aşırı doldurma grubunun termodinamik modellemesi Yalçın, Eray Egzoz gazı türbini ile aşırı doldurma sisteminin termodinamik modellenmesi kapsamında temelden başlamak suretiyle öncelikli olarak içten yanmalı motorların ideal çevrimlerinden bahsedilmiştir. Otto çevrimi, klasik Diesel çevrimi ve karma çevrim bu kapsamda termodinamik açıdan incelenmiştir. Bu çevrimleri oluşturan proseslerdeki basınç ve sıcaklık değişimlerinin ve termik verimin hesaplanabilmesi için gerekli formülasyona değinilmiştir. Bu formülasyon motor termodinamik modellemesinin yapı taşlarını oluşturmaktadır. Aşırı doldurma sistemlerinin çeşitleri ve temel çalışma prensipleri anlatılarak birbirleriyle kıyaslanmışlardır. Tezin ana konusu kapsamında egzoz gazı türbini ile aşırı doldurma sistemi üzerinde daha yoğun durulmuştur. Egzoz gazı türbini ile aşırı doldurma grubunun performansının ve etkilerinin gözlemlenebilmesi için sadece aşırı doldurma grubu termodinamik modeli değil, karma çevrime göre çalışan türbo aşırı doldurmalı tam bir Diesel motor modeli oluşturulmuştur. Bu motor modeli ile hem iki zamanlı hem de dört zamanlı Diesel motorlar için termodinamik simülasyon yapılabilmektedir. Bu tez kapsamında türbo aşırı doldurmalı dört zamanlı gerçek bir motorun termodinamik simülasyonu için oluşturulan termodinamik model ve simülasyon sonuçları yayımlanmaktadır. Türbin ve kompresör grubunun termodinamik olarak modellenebilmesi için boyut tahmini, verimli çalışma alanının saptanabilmesi ve motor ile uyumunun sağlanabilmesi gerekmektedir. Bu amaçla boyutsuz karakteristik parametrelerden yararlanılmıştır. Önce kompresörün motor ile eşleşmesi yapılmış, uygun kompresör tipi, devri ve çark çapı belirlenmiştir. Türbin tahrikinin tam basınçlı egzoz gazları ile gerçekleştirilebilirliği denenmiş, türbindeki yüksek basınç düşümü nedeniyle hesaplanan boyutsuz karakteristik değerlerin mantıklı mertebelerde çıkmaması sonucunda yarı genişletmeli türbin tahrikinin uygulanabilirliği araştırılmıştır. Yarı genişletmeli türbin tahrikinin tam basınçla türbin tahrikine göre daha iyi türbin karakteristik değerleri sağladığı tespit edilmiştir. Aşırı doldurmaya kayda değer etkileri bulunan parametrelerinin değişiminin motor performansına yansımalarının araştırılması kapsamında son bölümde bir dizi grafiğe yer verilmiştir. Bu grafikler aşırı doldurma ve motordaki bazı önemli parametrelerin değişiminin motor verimine etkisini, maksimum basınç ve sıcaklık değişimlerini ve bunlara bağlı olarak da sistemin ne kadar zorlandığı konusunda yorum yapmayı mümkün kılmaktadır. Tez (Yüksek Lisans) - Yıldız Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2011 Sat, 01 Jan 2011 00:00:00 GMT http://dspace.yildiz.edu.tr/xmlui/handle/1/2803 2011-01-01T00:00:00Z http://dspace.yildiz.edu.tr/xmlui/handle/1/2802 Yaralı stabilite kurallarındaki değişikliklerin konteyner gemileri üzerindeki etkilerinin incelenmesi Soydar, Erdem Gemilerin bölmelendirilmesi ve yaralı stabilite hesaplamaları, geminin genel tasarım kalitesi ve hayatta kalabilirliği açısından önemli tasarım değerlendirmeleridir. Bu çalışmada, yük ve yolcu gemileri için uyumlu hale getirilmiş yeni olasılıklı yaralı stabilite kurallarının, konteyner gemileri üzerindeki etkileri araştırılmıştır.SOLAS90 ve SOLAS 2009 olasılıklı yaralı stabilite kural setlerinin uygulanma şekli ve teorik arka planı açıklanmıştır. Yeni kural seti ile getirilen değişiklikler belirtilmiştir. Bilgisayar programı kullanılarak farklı büyüklükteki iki konteyner gemisi için olasılıklı yaralı stabilite hesaplamaları her iki kural seti uygulanarak gerçekleştirilmiştir. Yeni olasılıklı yaralı stabilite kural setinin iki gemi için uygulanması sonucunda, yeni kural setinin 2 gemi üzerindeki etkisinin farklı olduğu görülmüştür. 500 TEU'luk konteyner gemisi için daha yüksek KG değerlerine imkan veren yeni kural seti, daha büyük olan 2. gemiye uygulandığında, gemi yaralı stabilite kriterini sağlamamıştır. Olasılıklı yaralı stabilite kriterini sağlamayan konteyner gemisi için mevcut bölmelendirmede değişikliğe gidilmeden, hayatta kalabilme olasılığı, s'nin, A indeksine olan katkısını arttırabilmek için, hesaplamalarda kullanılan üç kondisyonun düşey ağırlık merkezi değerleri azaltılarak, yeni olasılıklı yaralı stabilite kuralları ile uyumluluğu sağlanmıştır. Sonuç olarak, uygulama yapılan gemiler için izin verilebilen KG eğrisi yeni kural setinin sonuçları göz önünde bulundurularak yeniden tanımlanmıştır. Tez (Yüksek Lisans) - Yıldız Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2011 Sat, 01 Jan 2011 00:00:00 GMT http://dspace.yildiz.edu.tr/xmlui/handle/1/2802 2011-01-01T00:00:00Z